যুক্তরাজ্য সরকার ঘোষণা করেছে যে চালকবিহীন গাড়ি আগামী বছরের জানুয়ারি থেকে পাবলিক রাস্তায় চলতে দেওয়া হবে ।এটি প্রযুক্তির তিনটি ট্রায়ালের মধ্যে একটি হোস্ট করার জন্য প্রতিযোগিতার জন্য শহরগুলিকে আমন্ত্রণ জানিয়েছে, যা একই সময়ে শুরু হবে। 
এছাড়াও, মন্ত্রীরা যথাযথ নির্দেশিকা প্রদানের জন্য যুক্তরাজ্যের সড়ক প্রবিধান পর্যালোচনার আদেশ দেন।
পরিবহন বিভাগ মূলত প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে ২০১ self সালের শেষের দিকে স্ব-চালিত গাড়িগুলি জনসাধারণের রাস্তায় ট্রায়াল করার অনুমতি দেওয়া হবে।
বিজনেস সেক্রেটারি ভিন্স ক্যাবল মিডল্যান্ডসভিত্তিক একটি স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্ম মিরা -এর একটি গবেষণাকেন্দ্রে নতুন পরিকল্পনার বিবরণ প্রকাশ করেছেন।
তিনি বলেন, “আজকের ঘোষণায় ছয় মাসেরও কম সময়ের মধ্যে চালকবিহীন গাড়ি আমাদের রাস্তায় নেমে আসবে, যা আমাদের এই রূপান্তর প্রযুক্তির অগ্রভাগে রাখবে এবং আমাদের অর্থনীতি ও সমাজের জন্য নতুন সুযোগ খুলে দেবে।”
অক্সফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি গ্রুপ সহ যুক্তরাজ্যের ইঞ্জিনিয়াররা চালকবিহীন গাড়ি নিয়ে পরীক্ষা -নিরীক্ষা করছেন। কিন্তু, আইনি এবং বীমা বিষয়ক উদ্বেগগুলি এখন পর্যন্ত মেশিনগুলিকে ব্যক্তিগত রাস্তায় সীমাবদ্ধ রেখেছে।
অন্যান্য দেশগুলি অবশ্য জনসাধারণের রুটে প্রবেশের জন্য দ্রুততর হয়েছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়া, নেভাদা এবং ফ্লোরিডা সব যানবাহনের পরীক্ষা অনুমোদিত। শুধুমাত্র ক্যালিফোর্নিয়ায়, গুগলের চালকবিহীন গাড়ি খোলা রাস্তায় ৩০০,০০০ মাইলেরও বেশি কাজ করেছে।
২০১৩ সালে, নিসান একটি হাইওয়েতে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির জাপানের প্রথম পাবলিক রোড টেস্ট করেছিল। এবং ইউরোপে, সুইডিশ শহর গোথেনবার্গ ভোলভোকে ১০০ চালকবিহীন গাড়ি পরীক্ষা করার অনুমতি দিয়েছে – যদিও এই ট্রায়ালটি ২০১৭ সাল পর্যন্ত হওয়ার কথা নয়।
প্রতিযোগিতার নগদ টাকা:
যুক্তরাজ্যের যেসব শহর একটি ট্রায়াল আয়োজন করতে চায় তাদের অক্টোবরের শুরু পর্যন্ত তাদের আগ্রহ ঘোষণা করার সময় আছে। পরীক্ষাগুলি ১৮ থেকে ৩৬ মাসের মধ্যে চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।
এর খরচ মেটাতে দশ মিলিয়ন পাউন্ডের তহবিল তৈরি করা হয়েছে। তিনজন বিজয়ীর মধ্যে এই টাকা ভাগ করা হবে।
এদিকে, সরকারি কর্মচারীদের এই বছরের শেষ পর্যন্ত সড়ক বিধিমালার পর্যালোচনা প্রকাশের জন্য সময় দেওয়া হয়েছে।
এটি সুরক্ষা এবং ট্রাফিক আইন মেনে চলার জন্য স্ব-চালিত যানবাহনগুলির প্রয়োজনীয়তা এবং ইংল্যান্ড, স্কটল্যান্ড এবং ওয়েলসের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হাইওয়ে কোডে পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত করবে।
পর্যালোচনার মাধ্যমে দুটি ক্ষেত্র পরীক্ষা করা হবে: যানবাহনগুলো সংক্ষিপ্ত নোটিশে কত দ্রুত নিয়ন্ত্রণ ফিরিয়ে নিতে পারে এবং যেসব যানবাহনের উপরে নিয়ম কীভাবে প্রয়োগ করা উচিত।
চালকবিহীন গাড়ি কীভাবে কাজ করে?
“চালকবিহীন যানবাহন” কথাটি বলতে আসলে অনেক কিছু বোঝায়।
আসলে – ক্রুজ কন্ট্রোল, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, অ্যান্টি-লেন ড্রিফট এবং স্ব-পার্কিং ফাংশনগুলি ইতিমধ্যেই অনেক যানবাহনে একটি নির্দিষ্ট মাত্রার স্বায়ত্তশাসন দিয়ে দিয়েছে।
কিন্তু “চালকবিহীন যানবাহন” শব্দ দুটি সাধারণত এমন সব যানবাহনকে বোঝাতে ব্যবহৃত হয়, এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় যেতে, একটি গাড়ি নিজের স্টিয়ারিং, এক্সিলারেটিং, সিগনাল এবং ব্রেকিংয়ের দায়িত্ব বেশিরভাগ ক্ষেত্রে [ পুরোটা না হলেও], নিজের বুদ্ধিমত্তা দিয়ে নিজেই নিয়ন্ত্রণ করে। এই মডেলটি অনেকখানি বিমানের অটোপাইলটে সেট করার মতো।
তবে সমস্যা হলো – আকাশের বিপরীতে, রাস্তাগুলি অনেক বেশি জনাকীর্ণ। তাই সমস্যা মোকাবেলায় বিভিন্ন ধরণের প্রযুক্তি তৈরি করা হচ্ছে।
লিডার (লাইট ডিটেকশন অ্যান্ড রেঞ্জিং) এর মধ্যে অন্যতম প্রধান উদ্ভাবন। এই সিস্টেম প্রতি সেকেন্ডে গাড়ির আশেপাশের সব চলমান জিনিস কে, লক্ষ লক্ষ ছোট পয়েন্ট হিসেবে ক্যাপচার করে। এসব জিনিস এর উপরে লেজার বিম ফেলে, তার প্রতিফলিত পৃষ্ঠতল থেকে কিভাবে বাউন্স করে, তার পরিমাপ করে। গুগল এবং নোকিয়া কর্তৃক ব্যবহৃত অনলাইন মানচিত্র তৈরিতে এই প্রযুক্তি ইতিমধ্যেই ব্যবহার করা হয়েছে।
আরেকটি প্রশংসনীয় কৌশল হল “কম্পিউটার ভিশন”। গাড়ির সাথে সংযুক্ত ক্যামেরা দ্বারা ধরা ৩৬০ ডিগ্রী চিত্রগুলি বোঝার জন্য সফ্টওয়্যারের ব্যবহার। যে প্রযুক্তি পথচারী, সাইক্লিস্ট, রাস্তাঘাট এবং গাড়ির পথে থাকা অন্যান্য বস্তু সম্পর্কে সতর্ক করতে পারে।
স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনও স্যাটেলাইট থেকে গ্লোবাল-পজিশনিং সিস্টেম (GPS) লোকেশন ডেটা ব্যবহার করতে পারে; রাডার; গাড়ির কাছাকাছি বস্তু সনাক্ত করতে অতিস্বনক সেন্সর; এবং আরও সেন্সর যথাযথভাবে গাড়ির অভিমুখ এবং তার চাকার ঘূর্ণন পরিমাপ করে, যাতে এটির সঠিক অবস্থান বুঝতে সাহায্য করে।
এখন বিতর্ক হচ্ছে যে মে মাসে গুগল কর্তৃক উন্মোচিত প্রোটোটাইপের মতো গাড়িগুলিকে স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল সহ নিয়ন্ত্রণগুলি ত্যাগ করা এবং গাড়ির কম্পিউটারের উপর নির্ভর করা উচিত কিনা।
অথবা, পরিবর্তে, মেশিনটি চালানোর অনুমতি দেওয়া হোক, কিন্তু একজন যাত্রীকে জোর করুন যে মুহূর্তের নোটিশে নিয়ন্ত্রণ ফিরে পেতে প্রস্তুত।
আন্তর্জাতিক প্রতিদ্বন্দ্বী
মে মাসে, গুগল ১০০ টি স্বচালিত গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে।
সার্চ-জায়ান্ট একটি প্রোটোটাইপ প্রদর্শন করেছে যার কোন স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেল নেই-শুধু একটি স্টপ-গো বোতাম।
গুগল তার স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তি টয়োটা, অডি এবং লেক্সাস সহ অন্যান্য সংস্থার দ্বারা নির্মিত গাড়িতেও রেখেছে।
বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, নিসান এবং জেনারেল মোটর সহ অন্যান্য প্রধান নির্মাতারা তাদের নিজস্ব মডেল তৈরি করছে।
অতি সম্প্রতি, চীনা সার্চ ইঞ্জিন বাইডুও আগ্রহ ঘোষণা করেছে এবং বলেছে যে তার গবেষণাগারগুলি চালকবিহীন গাড়ি প্রকল্পে “উন্নয়নের প্রাথমিক পর্যায়ে” ছিল।
কিন্তু চালকবিহীন গাড়ির নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যত্র রাজনীতিবিদরা উত্থাপন করেছেন।
এই মাসের শুরুর দিকে, এফবিআই সতর্ক করেছিল যে চালকবিহীন গাড়িগুলি প্রাণঘাতী অস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, ভবিষ্যদ্বাণী করে যে গাড়িগুলি “আইন প্রয়োগকারী এবং এর বিরোধীরা উভয়ই একটি গাড়ির সাথে যা করতে পারে তা পরিবর্তনের উপর উচ্চ প্রভাব ফেলবে”।
আরও দেখুনঃ